Recension: Asus eee pc 1000he

Jag har kommit över sprillans eee 1000he. I somras insåg jag hur smidigt det vore om jag hade en riktigt liten laptop med mig när jag reser privat. Det är ofta lätt att få tag i internet om man bara har en dator. Men jag vill inte släpa min jobblaptop när jag reser privat och min egna laptop är för stor och tung. En dator under 12" och vikt under 2kg vore smidigt. Jag testade 900-serien men tyckte tangenterna var lite för små men vikten och storleken var suverän. Så kom Acer med en 10"-modell där jag inte gillande musplattan. Under hösten kom det inga modeller som riktigt föll mig i smaken och behovet hade dessutom minskat något.

Så såg jag 1000HE, lovandes runt 8h battertid (klisterlappen på den säger 9.5h), nytt bättre tangentbord. Det är bara att slå till när jag hittade den i en butik.

Är jag nöjd? Ja absolut, trackpaden har faktiskt hängt sig en gång annars är den klockren. Att scrolla med trackpadden är suveränt (dvs som det är på macbook). Visst den är lite större än en 9"-maskin men fortfarande tillräckligt liten för min smak. Hitills har jag inte hittat nån direkt brist, det skulle kanske vara att min inte har svenskt tangentbord och att den har två partitioner.

Recension: Nokia Maps

Jag har under en månad använt mig av Nokia Maps som navigator i bilen jag kör på min resa. Även om jag mest håller mig i samma område som jag nu börjat hitta i så använder jag den i princip dagligen. Jag använder mig av en Nokia E51 med extern GPS via Bluetooth. Den första dagen fick jag inget att funka utan att ladda ner information via nätet, osmidigt och dessutom blir det dyrt eftersom jag är utomlands. Efter att ha raderat och ominstallerat alla kartorna började det fungera. Innan så kunde den kläcka "sväng till vänster" när det enda till vänster är en refug i ett par hundra meter till. Ibland får den för sig att den vill ta lite väl lustiga vägar, jag har vid mer ett tillfälle först fått höra "gör en u-sväng" för att sen när jag stannat vid ett rödljus ståendes i vänsterfilen få höra "sväng till höger". Ibland är den lite väl snabb på att räkna om körsträckan. Igår hade den väldigt svårt att acceptera att jag var på motorvägen och den försökte konstant få mig att köra in på den trots att jag redan var på den (att jag körde 110 borde ju ha varit ett tips om något). Ett tag hade jag den i optimal ruttplanering vilket gjorde att den planerade långt ifrån optimala vägar. Med optimal antar jag att den räknar ut kortaste körsträckan, ändå kunde den ibland få för sig att man skulle snurra runt samma kvarter ett varv istället för att bara svänga direkt. Samma sak gjorde den idag, den ville att jag skulle svänga höger köra en bit och sen göra en usväng när jag lika gärna kunde svänga till vänster direkt och komma på rätt väg. Det kanske är gamla kartor vad vet jag.

Ersätter den en TomTom eller motsv? Nej, inte på långa vägar den klarar inte av att söka den gatuaddress t.ex. utan klagar på att jag ska mata in ett giltigt land trots att jag valt landet ur dess egen lista. Den kan söka på restauranter så jag förstår inte varför just addresser är lurigt. Navigeringen kostar pengar, men det kostar bara 90kr/månad vilket får ses som gratis jämfört med att hyra en GPS om man hyr en bil (då kan det kosta runt 90kr/dag). Jag kommer använda mig av den här lösningen på fler resor.

Betyg: 3+/5
Plus:

• Mjukvaran finns i telefonen
• Smidigt att ladda ner kartor (när det väl fungerar)
• Billigt
  

Minus:

• Navigerar väldigt skumt ibland (kartproblem kanske)
• Kan inte söka addresser (skit bakom ratten?)

Rädda SAAB?

Ska staten om den kan rädda SAAB? Min högst personliga uppfattning är faktiskt ja. Om SAAB är ett livskraftigt bolag så bör staten rädda det. Tycker jag då att staten faktiskt ska rädda SAAB? Nej, det tycker jag inte. GM skulle inte yxa av grenen SAAB om inte SAAB var olönsamt oberoende av hur internfaktureringen ser ut. En del påstår att SAAB betalar överpriser för komponenter och verkar olönsammare än vad det egentligen är. Jag har väldigt svårt att tro att GM skulle mörda ett av sina märken bara för att. Hade SAAB varit en bra affär hade de funnits någon annan köpare, när alternativet är nedläggning och konkurs skulle jag tro att en köpare hade kunnat komma undan med bara en krona mot att den tar över skulder och risker.

Maud och Fredrik gör helt rätt när de säger nej, staten ska inte gå in och täcka förluster under ett par år utan att kunna skörda eventuella frukter. Går de in ska de ha en vettig affärsplan och ett stabilt ägande. Jag har dock en stark känsla av att affärsplanen saknas och att GM vill göra sig en släpande gren.

En del försvarar sig med att vi måste behålla kunnandet och kompetensen i Sverige. Då undrar jag vad vi ska med kompetens där vi uppenbarligen inte klarar av att tillverka bilar vid en prisnivå som folk är villig att betala. Vi kanske bygger världens bästa bilar, men antingen så fattar inte konsumenterna detta, eller så är bilarna för dyra. Jag som trots allt är en SAAB-vän tror att bilen både är för dyr och helt enkelt inte ger konsumenterna vad de vill ha.

Tittar man på hur försäljningen såg ut i januari så sålde SAAB 624 bilar i Nordamerika. Det var nästan en halvering mot samma period förra året. Men faktum är att det ser lika illa ut över hela GM-gruppen. Faktum är att Hummer tappade mest (och de skall säljas), men de säljer ändå som märke mer än SAAB. Det ser mörkt ut för GM och när det ser mörkt ut sågar man av de små grenarna först.

Men den viktigaste frågan är egentligen, vad skulle staten göra annorlunda om den ägde SAAB? Köpa alla tjänstebilar därifrån? Det betvivlar jag skulle vara lagligt. Erbjuda sitt försäljningsnät? Dela på forskning? Nej, det enda staten skulle kunna göra är att pumpa in pengar och hoppas på det bästa. Jag tror det är som när jag var liten och sjuk och man skulle äta pencillin. Det smakade vidrigt, men det gick bättre om man tog det fort istället för att dra ut på det. Precis så är det med SAAB, om det finns någon privat företagare med en ny idé om hur man skulle kunna tjäna pengar kommer denna plocka upp konkursboet och driva det. Staten ska hålla sig väldigt långt ifrån SAAB framförallt om man inte har någon affärsplan för framtiden.

Tydlig och synlig skatt är bättre än dold

Jaha, företaget jag arbetar för har bytt ut systemet för hur vi ska få våra lönespecar. Suck tänkte jag först, ytterligare ett uselt system som är krångligt att komma åt. Nå jag ger det ett försök.

Efter lite letande i mailboxen hittar jag lösenordet och kommer in, först känner jag inte igen siffrorna vilket är konstigt eftersom det är min januarilön som jag redan fått. Sen upptäcker jag raden "Total lönekostnad" xxx kr, raden under Löneskatter yyy kr, Bruttolön, Inkomstskatt. Man har åskådliggjort hur mycket vi faktiskt betalar i skatt. Det är skrämmande siffror, men ändå trevligt att det görs synligt hur mycket jag faktiskt kostar företaget och att staten snyggt smyger undan 25% redan från början, innan jag ens får se pengarna. Det är pengar som företaget ska räkna med. För varje krona i löneförhöjning jag får så ska staten ha 30 öre extra. Det blir ganska mycket pengar till slut.

Jag spenderar ganska mycket tid i USA och jag börjar vänja mig med att man lägger på sales tax utöver priset som står i butiken, det om något gör det tydligt vad varan kostar och hur mycket extra staten tar. I kalifornien klagar folk på att de vill höja "sales tax" (ungefär moms) till 10%, när jag säger att den är 25 hemma tappar de hakan.

Det är viktigt att vi ser hur mycket vi faktiskt betalar så vi kan ta ställning till vad vi får tillbaka.

Separata toaletter på långflygningar

Virgin Australia ska tydligen börja med tjej och kill-toa, inte mig emot. Då jag förutsätter att man sätter in lika många toaletter åt båda könen så kommer kön minska för mig. Om det här är något som kommer buckla Qantas dominansn tvivlar jag på.

http://www.svd.se/resor/nyheter/artikel_2453955.svd

Poliskårens demografi?

Av de polisaspiranter som påbörjar utbildningen i år så är 83% svenska, nästa år är 86% svenska. Detta är tydligen för lite enligt ett par politiker i Malmö, jag undrar hur detta speglar samhället tittar jag hos SCB får jag antalet utrikesfödda till lite drygt 13% alltså tycker jag 83 och 86% verkar spegla samhället. Eller betyder etnisk mångfald "så få svenskar som möjligt"?

Som jag minns det krävs det rätt mycket studier för att ens kunna antas till polishögskolan, hur ser det ut bland de som söker? Är det 50% invandrare som söker men sen gallras bort av olika skäl? Eller är det så att runt 80% av de sökande är svenska? Jag antar att det är så.

http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/artikel_2457637.svd

Är Stockholm Neapel?

Jag var i Neapel i somras och på ett sätt var det ju smidigt att det fanns en "papperskorg" i form av en kartong i varje hörn. Men samtidigt rätt ocharmigt med alla sopor överallt. Är det så vi ska ha det i Stockholm nu? Ett antal privatpersoner har nu bestämt sig för att ta lagen i egna händer, facket är tysta som möss för att inte stöta sig med sina medlemmar som skär sönder däck och vägrar arbeta. Åtminstone jag apploderar arbetsgivarna som stämmer de som bryr inte står för sin del av avtalet. Man kan ju undra hur det hade låtit om arbetsgivaren en månad bestämde sig för att inte betala ut lön?

http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/artikel_2443537.svd
http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/artikel_2444169.svd

Oflexibelt CSN stjälper studenter

Den svenska kronan har urholkats kraftigt mot andra valutor. Trist för många, men ännu värre för de studenter som får svenska kronor av CSN men måste växla över i en annan valuta. Min vän i Tokyo har t.ex. det svårt eftersom hans marginaler helt försvann förra hösten och sen dess har det blivit ännu sämre. En vän i USA kunde inte betala skolavgiften eftersom levnadskostnaderna hade blivit så höga. Många studenter i många länder funderar tydligen på att åka hem tidigare. Vad skulle inte det kosta? Folk får komma hem med halvfärdiga utbildningar, hem där de inte kommer kunna få jobb eftersom de antagligen bara vill jobba i tre-fyra månader.

Det stora problemet här är att CSN tvingar studenterna att spela på valutamarknaden. CSN agerar som om kronkursen var fast mellan 1 juli 2008 och 1 juli 2009. Så är det inte. Man kan enligt mig lösa det här på två ganska enkla sätt:

1. Låt studenterna få låna mer, jag är ingen jurist men det känns som att man kan få in en regel om "extralån vid kraftig valutarörelse" säg 20%? Att man då ska kunna få låna så mycket att man hamnar på samma nivå i den lokala valutan som innan.
   
2. Låt CSN ta valutarisken. Det finns gott om bolag som köper och säljer valutasäkring. Då hade mina vänner kunnat få x dollar varje månad eller y yen. CSN hade då fått ta valutarisken. Går svenska kronan upp tjänar CSN pengar, går den ner förlorar CSN pengar. Studenten slipper ta risker som han ändå inte kan påverka.
   

Ur mitt perspektiv är alternativ 2 överlägset, studenten får jättetydligt hur mycket pengar han/hon har att röra sig med, behöver inte oroa sig för om valutakurser åker bergodalbana etc. CSN då? Min gissning blir att ett par år förlorar de pengar, ett par år tjänar de pengar. De kan säkert titta på valutasäkringar om de vill minska sina risker. Men jag ser hellre att en statlig myndighet med goda finansiella muskler tar risken än mina kompisar.

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=880406